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报价:20.5万

远方泰达新天籁

国别:中国

车型:微型车

排量:2.1

油耗:7.3 L/100KM

颜色:琥珀金,爵士蓝,钨钢灰,月光银,珠光白,碧玉黑

标准价:205800

优惠价:193000

优惠所属4S店:淄博泰达专营店

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技术低转高扭展现超强性能

城市的道路交通负荷比较重,而且红绿灯也比较多,走走停停的情况经常发生。为了提高交通效率,节省浪费在路上的时间,发动机低转高扭的特性显得非常必要,特别是高档车,这种要求更是必不可少。

为了满足这一要求,V6发动机得到迅速发展,对主流L4逐渐呈现出取而代之的趋势。

L4发动机由于缸数比V6少,为了实现高扭矩状态,一般都通过催逼其转速来达到,不过这种方式并不太适合国内的实际使用状况。在过去,高转发动机败走“麦城”的例子并不少见。尽管在技术得以发展后,L4达到高扭的转速极限有了一定的下降,但其这一特性并没有质的变化。

于此相反,V6要达到低转高扭的状态,相对来得更轻而易举。例如,目前市场最受关注的V6发动机之一,搭载在全新天籁上的第四代VQ系列,为了提高从低速区到高速区的输出功率及扭矩,在可变进气控制系统及CVTC系统进行了改进后,正时系统的连续可变角度从原来35度加大到了45度,在中低速区就能发挥出接近最大部分扭矩,即便是最高扭矩,其转速也仅在4400rpm

值得一提的是,低转高扭型发动机不仅更适合城市使用,在节油和驾驶乐趣上也贡献颇大。

V6CVT多面手应对速度频繁变化

不同于城市道路,乡镇道路的情况则相对更复杂些,例如急弯、崎岖、上下坡、砂石路面等等,对车子的考验更大。而实际使用上,绝大部分车主都希望能方便地做到一辆车子适应全路况,减少不必要的麻烦。在这种情况下,V6CVT成功地抓住了市场的脉搏。

新一代的V6发动机,不仅在低转高扭上狠下功夫,在高转高功率上也表现卓绝。因为为了兼顾燃油经济性,部分V8发动机放缓了发展脚步,而新技术则被应用到V6身上,以期取代V8发动机。至于CVT,特别是新一代的终身免维护,抗拉强度极高的钢带式CVT,在传动上几乎与V6完全融为一体。

这种搭配,对乡镇道路的适应性,至少在目前是其它轿车所难以超越的。

在路况较好时,这种配备能保证车辆的加速性和最高速度;当路况不好时,利用发动机和变速箱以及刹车制动,则显得更加安全有效,此外,发动机低转高扭的特性也有“用武之地”。实际上,不长的一段路既有砂石路面,又有急弯,同时还有上下坡以及搓板路面的情况在国内的乡镇道路上非常常见。在驾驶上,频繁的速度变化在所难免,制动、换挡、加速经常出现,而这种复杂的操作对V6CVT仅仅是家常便饭。其赢得热卖,更多的不在于科技概念的炒作,而是在于符合实际使用的需求。

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