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报价:18.8万
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莱芜顺通新势代奇骏2014款 2.0L CVT 时尚版 两驱

国别:中国

车型:SUV

排量:2.0

油耗:7.1 L/100KM

颜色:碧玉黑、炫雅红、月光银、翡丽灰、象牙白

标准价:188800

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作为消费者,谁都渴望智能化科技带来的巨大利处,这让我想起了新奇骏。

这代新奇骏,除了换上时尚动感,惹人喜爱的“外套”外,在安全上的提升也是有目共睹。比例高达50%以上的超高强钢已经走在同级别前列,再配合日产独有的“金钟罩”式ZONE BODY车身,全家老少坐在新奇骏车内,安全问题无需牵绊。更重要的是,虽然还未像谷歌研制的无人驾驶车一样,无需掌舵方向盘和控制踏板,仅凭一台电脑就能畅行无忧,但拥有ITS预警整体安全、AVM全景式镜像监控、HSA坡道辅助以及ATC主动循迹控制这四大智能感应系统的新奇骏,足以让我有信心驾驭它。

新奇骏,在我眼里,它不仅仅只是SUV。在ITS预警整体安全系统和AVM全景式镜像监控系统的配合下,不管是高速驰骋、低速行驶,还是缓慢倒车、安全泊车,新奇骏都能从容应付。以ITS系统中的车道偏离预警(LDW)为例,当我们驾驶新奇骏以70km/h以上行驶在高速上时,车道偏离预警会实时监测路上车道线(白色/黄色),如果发现车辆偏离车道行驶, 它会通过3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警,让驾驶者及时偏正行驶路线,避免意外碰撞,从而保证车内所有乘客安全。

当我们在倒车、停车情境下,新奇骏搭载的AVM全景式镜像监控可谓是倒车、停车忧虑者们的福音。当我们挂倒档时,AVM会通过在车身两侧及前后的四个超广角摄像头,实时监控车辆周边状况,此时显示屏上会同步模拟显示出车辆四周情况,以便驾驶者全面立体掌握,自然而然地,也就大大减少了驾驶视觉盲区带来的事故隐患,安全系数也就大幅提高了。

上坡起步最困难的部分莫过于刹车与油门的配合。如果你有过坡道溜车的尴尬经历,那么你就一定明白汽车搭载坡道辅助技术的重要性。对于新奇骏车主来说,幸运的是,新奇骏坡道辅助系统包括HSA上坡起步辅助和下坡缓降两大功能。当HSA监测到车辆在上坡时,只要你踩下刹车后并松开的那一刻,坡道辅助系统即会启动,同时会让车辆2-3秒内处于静止,这也就杜绝了溜车,从而避免撞上后面的车辆;而当车辆要下坡,特别是下陡坡的时候,我们一定会担心车辆下坡速度过快从而撞上前方车辆的危险,而如果主动踩下刹车则又有可能导致车辆侧滑失控,危险更大。面对这种情况,新奇骏陡坡缓降系统则会通过智能感应装置,对地面摩擦力的状态进行判断,并主动控制刹车自行调节下坡速度,这样,下坡也就更从容更安全了。

坡道辅助技术让我们很好地避免了上坡、下坡溜车或撞车危险情况,而新奇骏的ATC主动循迹系统则解决了转弯不足或过度的问题。当你要转弯时,ATC主动循迹系统会实时监测行驶状态,主动识别转弯不足或转向过度趋势,通过智能独立控制4轮制动,主动协调内外车轮转速,及时纠正转弯问题,从而有效保证了乘客生命安全。

作为我们在城市上下班,周末偶尔去郊区撒点野的一台SUV,我们不奢望它能像谷歌无人驾驶车一样完全智能化,毕竟,政策制定者们还要国内复杂的状况交通状况。但当涉及到我们生命安全时,一台非常实用、智能安全的SUV也就显得尤为重要,很显然,新奇骏做到这一点了。